電気自動車は私たちの一般的な輸送手段であり、国際市場では、中国は電気自動車の輸出電力であり、毎年ヨーロッパや米国などの市場に数千の電気自動車のコンテナを輸送するために、輸送手段が一般的に使用されています海上輸送であり、電気自動車の輸送は輸出入であり、ルールは何ですか。
まず、商品の性質を理解する必要があります。電気自動車は、電源バッテリー（基本的にはリチウムバッテリー）とモーターとブラケットで構成され、バッテリーに加えて、他の製品は海の普通の商品であり、バッテリー（詳細100W以上）はUN3480危険物の9つのカテゴリーに分類され、電気自動車も危険物に応じて輸送する必要があります。実際、海上危険規制では9つのカテゴリー3171危険物に分類されており、現在、多くの無資格の電気自動車が自然発火し、など、海上輸送でも頻繁な事故は、これらの問題にもっと注意を払う必要があります。そうしないと、火災によって破壊が発生する可能性があるため、海上輸送では、電気自動車は危険物の基準に沿った国連包装を使用して物品を梱包する必要があります、続いてこの記事のテーマに戻り、レコードのインポートとエクスポートとは何ですか、レコードは海事と港湾のファイリングであり、対応する情報、地域、製造業者、および出荷申告の荷受人によると、この記録の利点は、危険物包装使用識別結果単一、つまり危険物包装証明書を処理する必要がないことです。これは非常に重要です。大規模で安定した出荷の場合に便利なこと、商品を満たすためのメーカーの手順の削減、証明書の発行、送信など、証明書を時間どおりに処理できない理由は他にもあります。ファイリングスキームを使用できます。
輸出入の申告には依然として通常の国連パッケージを使用する必要があり、電気自動車の輸送の輸出入には何かが必要であることに注意してください。
1、バッテリーMSDS：つまり、合計16項目の安全技術仕様、商品の物理的および化学的特性の詳細な説明、応急処置、輸送など。電気自動車を製造するメーカーがあれば、MSDSを直接使用することもできます
2、バッテリー38.3テストプルーフ：実験的プルーフは、落下、短絡、ニードルパンチなどの場合のバッテリーの安定性を証明することです。このテストレポートは非常に重要です。輸送のファイリングは非常に重要です。材料、電気自動車で使用されるバッテリーはいくつかあります、この文書を持っている必要があります。
3.メーカー認定文書：この文書は、バッテリーメーカーの危険物の製造および操作データを参照しています。
4.バッテリーの写真：電気自動車の写真、電気自動車のパッケージの写真（空のボックスのハーフボックス全体の写真）
5、パッケージ性能リスト：この文書は、パッケージが通常の国連パッケージの使用であることを証明しています。
6、海事安全局は説明します：文書は海上貨物の出荷計画と商品の実際の状況を通知するために統合されます、この文書は固定形式の文書ポート記述文書です。危険なパッケージ宣言を行う必要はありません。その場合、ポートイエローユニオンを行う方法はありません。ポートファイリングはポートに分類されます。電気自動車の海上輸出入申告が完了すると、申告番号が作成され、その申告番号を使用してキャビンを予約できます。ファイリングでの一般的な問題は、バッテリーMSDSが認定されていない、バッテリー38.3が実行されていない、またはバッテリーモデルが電気自動車の実際のバッテリーモデルと一致していないことです。
7、港湾説明書類：輸出入の記録を行うことは危険なパッケージ宣言をする必要がないことを意味するので、黄色い組合の港を行う方法はありません、港の記録は港に落ちることです。
投稿時間：2月7日〜2022年